廣和中醫減重 中醫減肥 你該了解數十年有效經驗的中醫診所經驗技術~
中醫減肥需要強調身體體質，只要能識別出個人肥胖的因素，然後根據個人的體質和症狀，施以正確的為個人配製的科學中藥，減肥成功可被期待，已經有很多成功案例。這也是我們在中醫減重減肥領域有信心的原因。
廣和中醫診所使用溫和的中藥使您成功減肥而無西藥減重的副作用，也可減少病人自行使用來路不明的減肥藥所產生的副作用，不僅可以成功減重，配合飲食衛教得宜，就可以不復肥。
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中藥減重和西藥減重差異性：
目前普遍流行的是藥物減肥法，藥物減肥法分為中藥減肥法和西藥減肥法。有些人也會選擇抽脂等醫美方式。
但是在我們全套的中藥減肥計劃中，除中藥外，還有埋線幫助局部減肥的方法。
西藥減肥，除了雞尾酒療法外，早年流行的諾美婷也是許多人用西藥減肥的藥物。
但是近期大多數人都開始轉向尋求傳統中藥不傷身的方式來減肥，同時可應用針灸，穴位埋入等改善局部肥胖。
許多人不願嘗試中醫減重最大原因：
減肥的最大恐懼是飢餓。廣和中醫客製化的科學中藥。根據個人需要減少食慾，但是又不傷身，讓您不用忍受飢餓感
讓您不用為了減重，而放棄該攝取的營養。
廣和中醫還使用針灸和穴位埋線刺激穴位，促進血液循環和減肥。
許多人來看診的人，都相當讚許我們的埋線技術，口碑極好！
這類新型線埋法的效果可以維持約10-14天 但不適用於身體虛弱，皮膚有傷口，懷孕、蟹足腫病人，必須要由醫師評估情況才可。
如果您一直想要減肥，已經常試過各類坊間的西藥還是成藥，造成食慾不振或是食慾低下，甚至出現厭食的狀況，營養不良的情形
請立即尋求廣和中醫的協助，我們為您訂做客製化的減重計畫，幫助您擺脫肥胖的人生！
廣和中醫診所位置：
廣和中醫深獲在地居民的一致推薦，也有民眾跨縣市前來求診
醫師叮嚀:病狀和體質因人而異，須找有經驗的中醫師才能對症下藥都能看到滿意的減重效果。
廣和中醫數十年的調理經驗，值得你的信賴。
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在更新頻率放緩一年半以後，騰訊TIM的PC端和移動端同時迎來3.0版本更新。 新版本騰訊TIM強化了其作為IM的辦公屬性，加強了與騰訊網際網路生態內部的聯繫，也讓我們看到了騰訊對在線辦公領域的一些思考。 騰訊沒有放棄個人辦公體驗 騰訊TIM 3.0第一眼能看到的變化是介面，在之前的基礎上再度弱化了UI元素中的裝飾物，以白色為主的背景更能讓人沉浸在交流和辦公等核心任務上。功能上則是加入了語音消息進度條、好友消息免打擾、消息記錄長截圖等，提升了使用效率。 過去的TIM僅支持使用QQ帳號登錄，現在則可以通過掃碼進行微信號登錄，變化之大在騰訊IM產品中都算得上少見。當前版本還只是在微信登錄後直接註冊全新TIM帳號，沒有和已有TIM/QQ號綁定選項，更不能從微信中導入好友關係。 ... 另一個值得注意的細節是，在接入了騰訊微雲10GB存儲空間的基礎上，TIM內置在線文檔服務從之前的WPS換成了自家的騰訊文檔。騰訊文檔可通過QQ和微信登錄，分享編輯和管理都能做到，利用好了騰訊帳號體系下互聯互通、權限更高的便利性。 TIM終於順應時代變化，在群聊中提供多人視頻通話功能，支持特定對象開啟、成員在線管理、頭像顯示等特性。解決了進行視頻會議還需要再打開其他服務的尷尬，直接在TIM內就可以完成。 TIM讓用戶等待已久的新變化，統統可以提煉成一個目標：專注並改善辦公體驗。這也可以看作騰訊在迅速增長的在線辦公需求面前，符合時宜地對旗下業務進行梳理重整，打造出具有競爭力的在線辦公產品去爭取市場中的空位。 ... 騰訊TM是TIM的前身，除開同樣沿用騰訊QQ帳號體系無需重建關係鏈之外，僅僅是在介面和功能上去除了與辦公關係不大的部分，並沒有對在線辦公體驗進行整合。TM也因此缺少拿下辦公場景的必要屬性，多次被擱置之後又迎來重啟。 另一邊，騰訊的企業級在線辦公IM產品RTX拿下了相當多的市場，並且有完善企業組織和內部管理管理功能，在線會議、多渠道通知等功能也相對齊全。不過RTX存在不低的使用門檻，企業投入購買費用之後，還要自建伺服器並投入運營開發成本。 釘釘的出現打破了原有市場平衡，低成本低門檻整合OA的形態，收穫了大量企業主的青睞。釘釘還藉由智慧型手機和4G普及、寬頻提速降費等網絡進步，讓更高層次的在線辦公更具可行性，進行高效辦公的限制被大幅降低。 ... 騰訊給出的應對是企業微信，在與微信體系可以連通的基礎上，打造出同樣相對完善的辦公場景IM+OA產品。接入了公眾號、小程序等微信生態的企業，也有了可以更高效管理客戶資源，跟用戶溝通不必來回切換帳號的服務方式。 在這之外，開放式好友體系在線辦公服務的市場仍有待挖掘。釘釘和飛書都支持了添加外部聯繫人，卻也免不了用戶基數和用戶割裂帶來的體驗不佳，這對從騰訊生態孵化出來的TIM是極好機會，它有著其他產品所不具有的得天獨厚。 在線辦公的機會和競爭 隨著業務遍布全國的中大型企業越來越多，異地辦公被更多的人所接受，能夠實現高效在線辦公的服務也開始被重視。無論是TIM回歸，釘釘出現還有企業微信的一系列動作，都是建立在這個大背景促生的市場環境之上。 2020年初出現的疫情是在線辦公進入主流視野的最大推手，為減少人員接觸幾乎所有人都開始通過在線服務辦公，對於企業對於個人，找到合適的在線辦公方式成了一時熱門話題，也給各類服務帶來了巨大用戶量增長。 最先被推上舞臺的是在線文檔服務，騰訊文檔、金山辦公、石墨文檔等等，網頁技術和網絡技術的進步使得在線文檔協同編輯可用性提升許多。不過這些服務也面臨著局限性，比如大都需要註冊脫離溝通體系的新帳號，與辦公IM的結合不太緊密等等。 ... 微軟的Office 365和谷歌的G Suite其實算得上這方面的典範，除了提供更為周全的文檔編輯，日曆、郵件、團隊管理協同等等都是服務中所包含的內容。「洋和尚」對中國網絡優化理解得不深入，直接導致他們無法在中國獲得太多市場。 更符合大眾辦公習慣的產品，往往是與辦公服務存在強綁定關係，可以直接通過帳號打開訪問，文檔分發和編輯都能通過IM關係進行管理的服務更受歡迎。這也是包括釘釘、企業微信、金蝶雲之家等在線OA型產品都會內置在線文檔的原因之一。 這也間接牽扯出了另一個問題，在線OA內置文檔服務往往都是接入的第三方產品，數據管理、使用體驗、運行可靠性上不能和自有產品保持完全一致。而且體驗上也存在打折，登錄時往往需要重複登錄帳號，而非直接打開文檔內容。 ... 即使是這樣，在線辦公市場也變得異常活躍，甚至有騰訊市場份額可能被分走的隱憂。騰訊不能坐以待斃，也因此在多款產品上帶來了及時更新：TIM介面換新並在功能層面補全，騰訊文檔豐富了模板，騰訊會議更是快速疊代改進體驗。 TIM更新等一系列的動作讓我們看到，騰訊並沒有因企業規模擴大而陷入大企業病無法自拔，依然動作迅速依然充滿活力。更新之後的騰訊辦公產品線呈現出這樣的面貌：專注於核心功能改進，而且各項服務脫離了之前聯繫並不緊密的狀態，能夠協同起來共同使用。 騰訊展開在線辦公多線競爭 在這個在線辦公與騰訊最初所理解的形態，已經有了很多不同的環境下，騰訊的機會和可能性都有哪些？ 面對釘釘等一眾在線OA，企業微信最大的優勢是可以和微信連通，從微信引入用戶相對更便捷。不過企業微信和微信之間的連通並不完善，這導致用戶實際體驗中不太容易將其和競品區分開來，如果對這方面進行加強或許能帶來一些改觀。 ... TIM則是一個輕量化個人化的補充，脫離了企業傳統的樹狀管理結構，每個用戶能夠以更靈活的方式去組織工作。整合進待辦事項、日程、網盤等專業功能之後，接入騰訊文檔更是把利用好集團內部資源發揮到極致，騰訊用戶的辦公體驗能有所提升。 文檔處理領域微軟已經做出了相當規模的轉型，商業模式從原先的出售產品授權變成賣服務，Office 365功能和體驗也都具有水準。騰訊文檔則是騰訊近幾年來最具亮點的產品之一，輕量化和易上手是這款產品最大的標籤，傳統Office軟體的體驗也大幅度實現。 根植於騰訊帳號體系也提供了相當大的優勢，無論是QQ還是微信都可以方便地訪問，與小程序結合也提升了體驗，相較於純網頁或是基於客戶端的文檔瀏覽，相當於有了自己的殺手鐧。 騰訊產品線寬廣也使得面對Zoom這樣專注於某一具體方向對手時，也能拿出與之對應的產品。疫情期間騰訊很快推出了符合需求的新版騰訊會議，並且不斷投入力量去改善綜合體驗，在拿下新增用戶上很努力。這期間騰訊會議還推出了海外版本，不放過一切機會。 如果騰訊會議追求完全對標Zoom，只提供圍繞會議和溝通需求的獨立體驗並不明智。利用好騰訊集團軍作戰的優勢，與QQ、微信、TIM和企業微信形成1+1大於二的生態化綜合辦公體驗，才是更適合騰訊的道路。
內容簡介
過去幾年，《經典》出版了有關台灣自然山川與人文道路的專書：二○○八年的《台灣脈動：省道的逐夢與築路》，依循著十一條省道，探討區域發展與人文脈絡；二○○九年《川流台灣：福爾摩沙水經注》，順著十三條河流，傾聽發生在河與人之間的美麗與哀愁；二○一一年《台灣山國誌：70%國土再認識》，述說了台灣山林的大小事。
二○一七年，《經典》嘗試以「道」再出發，深入了解發生在這些道路上的故事：隱身在山林間的原住民獵道、漢人拓墾台灣的海道與河道、沈葆楨為開山撫番而開闢的官道、日本人為了開採檜木、運送甘蔗而分別建立起的森鐵、糖鐵……。以老照片、現場攝影與田野踏查為經、學者和文史工作者的觀點為緯，共同勾勒出舊道路的前世今生。而今系列報導輯成《篳路台灣：島嶼歷史行道》一書，嘗試從台灣過去種種道途的履跡，尋索台灣未來的成功之道。
行銷對象：關注台灣史地、風土等相關議題的成年讀者。
專文推薦
篳路藍縷，以啟山林 / 林玉茹 (中央研究院臺灣史研究所研究員)
目錄
推薦序／一部更完整的台灣史 陳世慧
緒 論／四通八達行寶島 黃智偉
一、升帆遠颺
沿岸海路：千帆過盡水悠悠 撰文/賴英錡．攝影/劉子正
川流不息：台北城與淡水河 撰文/賴英錡．圖片/Lambert van der Aalsvoort
生命之泉：吃米飯拜圳頭 撰文/賴英錡．攝影/安培淂
二、先民足跡
台灣路之初：獵徑、社路與海陸貿易網 撰文/陳世慧．攝影/安培淂
重返步行年代：金包里大路 撰文/陳歆怡．攝影/劉子正
百年官道行腳：清代全島縱橫擘畫 撰文/陳歆怡．攝影/劉子正
從家山到里山：淡蘭古道復興大計 撰文/陳歆怡．攝影/劉子正
太魯閣橫貫道：從理蕃警備到觀光勝域 撰文/陳歆怡．攝影/劉子正
三、邁向現代
縱貫線鐵道：台灣南北大動脈 撰文/楊森豪．攝影/劉子正
甜蜜鐵支路：五分車王國的消失與重生 撰文/陳歆怡．攝影/顏松柏
流金歲月：北台灣採礦足跡 撰文/賴英錡．攝影/安培淂
森情故事：回首林業鐵路史 撰文/賴英錡．攝影/安培淂
序
篳路藍縷，以啟山林
林玉茹(中央研究院臺灣史研究所研究員)
台灣擁有豐富多變的自然景觀，從層巒疊嶂的峻嶺高山、蓊鬱蔥綠的熱帶、亞熱帶森林，到川流不息的滾滾溪河，讓人不禁由衷讚嘆她的美麗。不過，若是將時間倒退數百年，回到交通不便的遙遠年代，前述的山川美景，也可能成為限制島嶼居民移動的阻礙。
在十七世紀荷蘭人來到台灣之前，原住民族早已在狩獵的過程中，踩踏出一條條隱身在山林裡的獵徑。待荷蘭、西班牙以及鄭氏政權輪番來台之後，縱使建造了部分的道路，但島內東西向流動的河川，依舊將台灣分割成好幾塊獨立的區域，彼此較難相通。
與現代人的認知相反的是，在當時，由於地形、土匪，陸路反而障礙重重，海洋才是通往彼方的道路。清領時期，台灣島內居民的移動正是仰賴沿岸海運。最初，位於府城(今台南)的鹿耳門被列為和中國福建廈門對渡的唯一「正港」，所有從中國來的貨物，都必須先經過此處，再轉運至台灣各地。同理，台灣的土產也必須先運到鹿耳門，才能再轉運至中國廈門。
在大清帝國兩百餘年的統治下，移墾台灣的漢人日漸增多，不論是文武官兵、百姓，上自政治、軍事目的，下至經濟生計，先人們胼手胝足地開闢出愈來愈多的道路，像是北起基隆、南抵屏東枋寮的第一條縱貫官道；通往「後山」花東地區的八通關古道；往來台北、宜蘭的捷徑淡蘭古道；以及俗稱「魚路古道」的金包里大路。
人們也利用舢舨小舟航行於川流之上，將上游地區開採的山林資源如樟腦、木材，轉運至中、下游的市鎮，再將市鎮商人販售的糖、稻米及晚清生產的茶葉等集中運往港口出海。台北城的發展便與淡水河的河運有密切關聯。另外，河運不僅能夠達到物暢其流的效果，人們也開始興建水圳，引川流之水灌溉農田，哺育島嶼眾生。
清朝末年，台灣首任巡撫劉銘傳展開了一系列的基礎建設，如架電報、設郵局，其中最引人注目的是，從基隆經台北，再至新竹的鐵路設施，為島嶼點燃了現代化的火苗。但是，要到日治時期，台灣的鐵路才算有系統地完成。
一八九五年，日本人在台灣升起了太陽旗，宣告長達半世紀的殖民統治於焉展開。在第四任總督兒玉源太郎的任內，帝國議會撥給台灣三千五百萬圓的建設費用，其中有高達兩千八百餘萬投入鐵路建設，足見日本人對鐵路的重視。
一九○八年，縱貫台灣南北的鐵路軌道終於大功告成。藉由鐵路運輸，島內的交通變得更加迅速與安全，鐵路也取代了過往的輪船海運，成為台灣島內交通的主旋律。而為了更加有效率地開採自然資源，日本人也築起了一條條通往山林的支線軌道，如森林鐵路、礦業鐵路，以及為了運輸當時被視為重要出口商品的蔗糖，進而興建的糖業鐵路。
隨著時代的推移，台灣在建立完整的現代公路系統(如國道、省道、縣道等)，以及汽車普及化之後，島內主要的交通模式，又從火車轉移至汽車，鐵路改為公路。曾經千帆過盡的海港、河港，因為泥沙淤積和原有的交通功能被取代，大多轉為漁港，較幸運者則轉為國際商港或海軍港口；山林中的古道也遭到世人遺忘，逐漸掩沒在荒山野嶺中，乏人問津；曾經揹負產業經濟命脈的礦業鐵路、林業鐵路，也分別因為金、煤礦業的終止、森林的禁伐政策而停止使用。
曾經以政治、軍事、經濟之名而出現的各式道路(水路、古徑、鐵道)，今日雖然大多已失去交通運輸的功能，但其背後所反映的文化與歷史意義，卻是值得現代人一再玩味，甚至保有學術研究的重要價值。透過文獻資料、實地勘查、耆老口述等方式，我們得以從斑駁老舊的道路，遙望那個古老的年代，重新看見當時發生在台灣這塊土地上的故事。
《經典雜誌》歷時兩年，以詳實、流暢的文字，豐富、多變的影像，試著重現一條條道路的歷史榮光。現在，各篇文章終於集結成《篳路台灣：島嶼歷史行道》一書，它不僅是關於台灣道路故事的報導，更像是一部台灣拓殖史，縱使非嚴謹的學術著作，但雜誌同仁們仍透過採訪人物、田野調查、拍照以及引用史料等方式，訴說了台灣條條道路的前世今生。
俗話說，路是人走出來的。透過閱讀《篳路台灣：島嶼歷史行道》，相信讀者們不僅能從道路史的角度更加認識台灣史，或許還能從中體悟，先人們在那個交通不便的時代，是如何抱持著堅忍、勇敢的氣魄，造橋鋪路、開拓台灣，為後人造出一條條康莊大道。在前景未明、人心浮躁的今日，先人們那份篳路藍縷的無畏精神，或許正值得我們學習。
一部更完整的台灣史
陳世慧(經典雜誌副總編輯)
建設反映時代，此話不虛。
一如台灣甫進入工業社會時，就有了開發高速公路，以期物暢貨流的十大建設；開始重視軟實力後，有興建國際一流大學及頂尖研究中心、國際藝術及流行音樂中心的新十大建設一樣；近年廣受議論的前瞻計畫，裡頭除了三十八項軌道建設外，還有綠能、數位、水環境以及城鄉計畫等等，不管是哪一個項目，就算不是最需要的，至少也是話題性最高的。
不管是哪一種建設，它們共同的特色，就是都由政府所發動，在建設的同時，執政者也期待能留下後世所稱道的「政績」。
所以姑且不論是不是所有的建設，都有其必要，早期的台灣，因為不存在國家的概念，或政府功能不彰(有國家才有政府)，很長的一段時間，所謂的建設，都必須由老百姓捲起袖子自己來。
舉例來說，清領時期，移墾來台的漢人愈來愈多，為了開闢更多水田，生產更多穀米，水利設施，遂成了重要關鍵。
但當時著名的水圳，不管是高屏地區的曹公圳，台北地區的瑠公圳，光聽名字，就知道是由私人集資興建。
水圳之外，採礦後所需的配套措施：運輸建設，過去也跟自備環保碗筷一樣，得由礦主自行興建。
所不同的是，礦主多半為資本家，口袋夠深，是成是敗，比較承受得住。但一般的漁夫、菜販，卻得經常將剛捕獲的魚、摘採的青菜、做好的豆腐等，趁天還沒亮，趕緊用扁擔從金山、萬里一帶，挑到士林等地販售，就怕一個不小心，東西壞了或餿了，一家子很可能就沒了下一餐；所以，勤於修路，保持路況良好，就成了屬於金包里大道獨有的故事。
這其中，大概只有清代的官道，和日治時期的理番警備道，是由政府主動發起；但仔細想想，除了前者的勞動力，來自道路兩旁的平埔族各部落「免費」提供外，其建設的目的，也都不在建設，而在於方便管理、統治，甚至是鎮壓。
《篳路台灣：島嶼歷史行道》一書，即在於呈現台灣早期的先民，一路胼手胝足，開創新天地的精神。透過書寫水圳、河道、陸路、鐵路、林道、五分車，以及古道等的開發歷程，讓讀者看到早期的先民，是如何篳路藍縷，以啟山林，用雙手雙腳，淚水、汗水，甚至還包括鮮血在內，一步一腳印，所寫下的拓殖史。
要特別一提的是，除了這些介於十七世紀以迄二十世紀初的拓墾事蹟外，本書第二部的首篇：〈台灣路之初——獵徑、社路與海陸貿易網〉，更將時間推溯至史前時代。過去，很多人都說，台灣史前無史，實則，一如已故中研院院士張光直所言：「台灣雖小，五臟俱全！」這不只是針對台灣地表上的地形、地貌等而言，也是指在地表下，有信史之後有史，而在信史之前，則透過考古、語言、人類遺傳學等研究，證實長達數萬年的時光中，今天島上原住民的南島先民們，已經以他們對大自然知識的掌握，或馳騁大洋，與海內外貿易；或縱橫於山林，在獵徑上留下足跡；乃至於，從舊石器、新石器，一直到鐵器時代，越來越多的部落，都促使人際往來更頻繁，終至留下一條條社路，並成為台灣之後許多道路的前身。
在《篳路台灣：島嶼歷史行道》裡，道路，引領我們見證了一部更完整的台灣史！
詳細資料
- ISBN：9789869716918
- 叢書系列：
- 規格：精裝 / 248頁 / 19 x 26 x 3.47 cm / 普通級 / 全彩印刷 / 初版
- 出版地：台灣
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